交通优势进一步明显

    昨天，石家庄至武汉客运专线正式开工。至此，我国最长的南北客运大动脉——新京广高速铁路已全线开工建设。至2012年全线通车后，从香港到北京只需10个小时。

    石武专线我省设三个车站

    石武客运专线从新石家庄站引出，南行跨青银高速公路，经元氏西、高邑西、临城东，经邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、跨黄河后在郑州东四环西侧引入新郑州站，终点到达天兴洲长江大桥北端。

    据了解，石武客运专线全线共设新高邑、新邢台、新邯郸、新安阳、新鹤壁、新新乡、新郑州、新许昌、新漯河、新驻马店、新明港、新信阳、大悟、菜店、新恒店共15个车站。其中，河北境内设有新高邑、新邢台、新邯郸3个车站。

    该项目正线长度840公里，其中，河北境内长203公里。最高设计时速达350公里。竣工通车后，石家庄到郑州的行车时间，将由目前的3-5个小时，缩短到1个多小时；石家庄到武汉的行车时间，将由目前的6-9个小时，缩短到3个多小时。

    据《新建铁路石家庄至武汉客运专线可行性研究报告》称，石武客运专线本线车运价采用0.40元/人公里。

    石家庄周边还将建一批客运专线

    石武专线动工之前，京石客运专线也于10月7日正式开工建设。这条正线全长281公里，设计时速达350公里/小时的快速客运专线2012年建成后，石家庄至北京间旅行时间将不到一小时。届时石家庄地区将正式纳入“北京一小时经济圈”。

    据有关部门透露，此后几年，铁路部门还将围绕石家庄区域陆续建设一批客运专线，省会将成为高速客运专线的“十字路口”，这样可以进一步加强环渤海地区与中部地区、珠三角地区的联系。往西将与即将建成的石家庄至太原铁路客运专线相连接，往南与石武客运专线相连，并与在建的武广专线、广州-深圳-香港铁路客运专线连接起来。此外，石家庄往东还将修建铁路客运专线至济南，连接已经运营的胶济铁路客运专线。因此，这些铁路专线的建设，将大大拉近环渤海地区与中部地区、珠三角地区的时空距离，使石家庄的“通衢”地位更加突出。

    三段工程构建南北客运大动脉

    据介绍，京广铁路是我国客货运输最繁忙的线路之一。全线开工建设的新京广高速铁路，走向基本与之平行，全线长达2089公里。昨天开工的石武客运专线，将与京石铁路客运专线、武广客运专线连通，一起构成一条与京广铁路并行、纵贯我国南北，线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道。

    最先动工建设的武广客运专线，位于湖北、湖南和广东境内，已于2005年6月在长沙首先开工，计划2010年建成。武广客运专线始于新武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的新广州站，正线全长968公里，全线共设15个客运站，设计时速300公里/小时。

    据介绍，由于武广线将与筹建中的广深港高速铁路衔接，未来香港往返武汉的铁路车程（单程），也有望缩至5小时左右。新京广高速铁路全线通车后，从香港到北京只需10个小时。

    高速铁路改写区域经济格局

    据有关人士介绍，新京广高速铁路线的全面建设，对形成高效便捷、快速安全的客运通道，有效释放既有路线的运输能力，对完善区域客货运输结构，加快我国快速客运网建设，扩大运输能力，提高服务质量有十分重要的意义，同时，将对社会产生重大、积极的影响，受益群众多，受益面广，可满足各阶层旅客旅行的需要，节省旅客在途中时间，且可增加就业机会，促进旅游业的发展。

    省会有关专家评说，京石、石武、石太客运专线的建设，对促进环渤海地区经济协调发展，加快京津冀一体化进程，更好地增强北京等大城市对我市的辐射作用，凸现省会通衢优势等，都将起到很大的促进作用。

    随着我国铁路进入高速时代，一条条高速铁路穿行在神州大地，也改变着京津冀与长三角、珠三角等区域的经济联系。有专家预测，这些高铁建成后，一个至关重要的变化将随之发生——伴随人们沟通频繁化产生的观念趋同。空间距离的拉近，“同城效应”也会随着产生，相邻的城市或区域之间经济合作会不断加强，生活往来会更加密切，省会应该做好相关准备。